在生意场上，没有绝对的友谊，只有永远的利益。

【资料图】

即便是亲兄弟在一起做生意也会有尔虞我诈的事情发生，这也是为什么“亲兄弟要明算账”的原因。

家与家之间是这样，而国与国之间亦是如此。

难道大家忘记了吗？前段时间乌克兰赖掉了我国天骄航空45亿美元，然而更加可恶的是，如今又有一家企业被坑了550亿人民币，吃相尤为难看。

就正常的进出口贸易而言，在很多时候都是卖方将商品货物发过去之后，买家才会付款，这更多是体现出一种相互信任的关系。

但是这样做有个十分明显的弊端，就是买家能够强行赖账，因为或许已经到达，卖方也只能无可奈何。

许多人认为国际贸易，几乎都代表着国家，如果真这么做了，不就是有损国家颜面吗？

事实的确如此。

就比如乌克兰的航空公司。

自从俄乌战争打响以后，乌克兰马达西亚航空公司就被迫中止了与俄方合作。但恰恰是这一举动，差点让这家航空公司濒临破产。

好在我们出手相助，解决了他们的燃眉之急。

在给予他们大量订单的同时，还收购了他们54%的股份，也正是因为如此才将他们从破产的边缘彻底拉了回来。

我们曾天真地以为，救他们于水火之后，肯定能够获得一个十分靠谱的合作伙伴，为此我们还与这家航空公司又续签了58亿的订单。

双方企业之间的合作变得愈发密切，但令人没有想到的是，这时候乌克兰突然跳出来宣布，将马达西亚航空公司收归国有。

而仅仅在宣布之后的24小时内，就终止了与我们的合作。

其实这件事思来想去肯定少不了美国人从中作梗，要知道如果乌克兰想终止合作早就可以终止了，也没有必要等到今天。

与此同时乌克兰也给出的理由是，马达西亚航空公司对乌方而言十分重要。

更何况在中方没有站队之前，根本不可能将这种有关国家安全的企业随便拿出来。

而更加令人气愤的是，你去取消了合作，最起码要把我们之前投资的钱还回来吧，可每当我们提及这件事时，他们就开始装糊涂。如果将54%的股份这个成美元的话大约有45亿美元。

如果这件事就这样算了，那我们无疑就成了冤大头，毕竟没有哪个国家赚钱是容易，为此我们向国际贸易组织提交了仲裁，希望能够通过国际组织来公平公正地解决此事。

不过我们还是高估了国际贸易组织，因为在全球大多数贸易组织中，究竟到底谁说了算，想必大家心里都有数，所以自从中方递交仲裁申请之后就没了信，犹如石沉大海一般。

福无双至祸不单行，在被乌克兰坑了45亿美元之后，我们又再一次遇到了同样的事情，而这次我们足足亏损了550亿元。

不同的是这家公司是来自意大利的倍耐力轮胎公司，或许对汽车比较了解的朋友会对这个品牌有所了解。

不过倍力耐的名声，前几年在国内比较火。

不过由于疫情叠加各种因素影响，导致倍力耐的资金链出现了严重问题，如果当时不及时处理，倍力耐很有可能面临破产倒闭的风险。

同样无独有偶的是，我国的中化集团对倍力耐伸出了援助之手，而中化集团也因为这件事在倍力耐集团中获得了更多的话语权。

但不巧的是，倍力耐的高层并不愿意看到这样的结果。

在他们看来，如果倍力耐的股权被更多外人所掌控，自己在公司中的话语权无疑会大打折扣，而他们最为担心的是，倍力耐有朝一日会成为中国企业。

但是由于当时倍力耐的资金压力太过于巨大，CEO最终顶着压力接受了中化集团的投资，并且为中化设立了9个股东席位。

也就是说，倍力耐在接受中化集团的资助后，其中CEO的任免情况都能由我们来决定。

不过值得注意的是，我们自始至终都没有想操控这家轮胎企业，但是意大利人却不这样想，他们甚至借助国家的力量来对我们进行限制。

但是这样一来，中化集团挽救倍力耐，仅仅只是拥有了话语权，但实际并没有得到任何权利，而投进去的钱就更加难以挽回了。

很明显这就是在赤裸裸的针对，如果真的是战略问题，他们完全可以在我们资助之前出台一系列制裁举措，在外人看来这更像是在坑我们的钱。

当然，对于这种违约行为我们肯定不会听之任之，他们这样做未来所失去的，肯定不仅仅只有中国这一个合作伙伴。

其他国家在与他们合作的时候，也会以此来作为参考。

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